三代造船人 “复活”千年古船

www.nhnews.com.cn      澳门威尼斯人注册网站,澳门葡京开户官网    2019年04月11日 08:53:23

  记者潘璐璐

  (百姓故事)

图为吴坚平和父亲一起在工作室制作船模。

  强蛟下蒲村曾是个临海的小渔村,二十多年前,这里的村民都以出海打渔为生,每户人家都有一艘木质的渔船。那时,村民吴坚平的父亲和爷爷,既是出海捕鱼的渔民,也是擅长造船的匠人。如今,钢质渔船代替了木质渔船,但吴坚平和父亲吴维校仍放不下这份手艺。他们造出来的船模工艺品,被收藏在全国多家海洋博物馆,技术出众的父子俩还多次受邀赴各地修复出土古船。

  宝船里别有洞天

  近日,记者走进吴坚平家,还没进门就闻到一股木头的香气,一楼整层前后打通,工作室里有两张桌子,一个是吴坚平的,一个是父亲的。赫然出现在眼前的是一艘正在制作中的按比例微缩的郑和宝船主帅船船模。吴坚平介绍道:“宝船船模近2米长,最宽处近40厘米,船上有九桅十二帆,这是郑和宝船作为官船才能享有的规格。”记者看到,宝船船底尖瘦,船体宽大,首尾高昂,船头是一个霸气的虎头,船尾图案为振翅的雄鹰,三大主桅笔直挺拔,船帆撑起时,仿佛能感受到一阵海风,宝船乘风破浪而去。吴坚平掀开了盖着的甲板,让记者惊叹的是,宝船内部别有洞天。全船分四层,下层装土石压舱,二层住人,三层是生活和练兵场所,上层是作战场所,上面还搭了一个炮台。

  “船模是根据郑和宝船的原船图纸按比例缩小的,但实际建造中还要修改。”上百个零件纯手工制作,吴坚平独自完成一艘宝船至少要耗费三个多月时间。古船的基本做法是先做一条龙骨,再做隔水板和肋骨。“别看它只是几块木板的简单拼凑,如果没有过硬的技术,可做不出来。”吴坚平说,哪块木板需要磨得薄一点,什么部位的弧度需要再弯一些,什么地方的孔需要打得小一些,这些都是有讲究的。“除了技术,还需要力气。”说着,吴坚平将一块船底板用力地粘到另一块船底板上,光靠一个人的力气还不够,他还要靠多个辅助工具才能将两块木板粘合。

  整个船模不仅圆润饱满,气势非凡,而且匠心独具,精致巧妙。船上的门、窗、橹、舵、收锚装置等各类小部件,与真实的物件相比,除了大小不一样外,无其他差别,可以自由地推开合拢。吴坚平说,门窗的大小他更改了多次,之前朋友参观时说原来的门太小了,按收缩的人身比例来看,作战时进出不便,于是,他测算人身后把门稍稍放大了一些,使宝船看起来更协调了。

  我在博物馆修古船

  吴坚平今年53岁,自小就看着爷爷、父亲造渔船,渐渐地对这个技术产生了兴趣。20来岁时,他向父亲表示想学习造船,但父亲知道这是个苦行当,夏天在海边暴晒,冬天迎着刺骨的海风,父亲不想儿子辛苦一辈子,拒绝了他的请求。可吴坚平心意已决:“你不教我,我就跟其他师傅学。”吴维校看着儿子对造船打心底里喜欢,便妥协了,说:“跟别人学不如跟我学。”于是,父子俩开始结伴走上了造船之路,工作之余,还在家里做船模。

  渐渐地,两人精湛的造船手艺在行业中传开来,被请到象山做船模,之后又到北仑做宁波唐船。除了会做郑和宝船外,他们还能依据各类古船图纸制作古船。他们的作品被收藏在上海航海博物馆、嘉兴博物馆、长兴太湖博物馆等处。天津海洋博物馆是首座国家级海洋博物馆,堪称“海洋上的故宫”,这里也保存着吴坚平和吴维校的作品。

  2006年,父子俩受邀赴山东参与修复1984年出土的蓬莱1号古船项目。吴维校还记得,蓬莱1号船总长30多米,宽6米,重200多吨,船身修长,是我国已出土古船中最长的一艘。参与修复工程的总共有11位师傅,来自全国各地,大家花了一年多时间,终于完美地完成了这个大项目。现在,蓬莱1号古船就收藏在蓬莱古船博物馆。在安徽淮北隋唐大运河博物馆,父子俩参与修复了保存相对完整的独木舟,吴维校还和其他匠人一起,依照《清明上河图》里的汴河客船的模样,为博物馆制作了一艘汴河客船。

  师傅甚少传承困难

  “若不是父亲经常教导我不要忘记了手艺,以及自己心中对造船的眷念,今天我也许不会站在这里了。”吴坚平告诉记者,虽然曾经转过行,但终究还是回到父亲身边传承这个少见的传统手艺。但三代造船的吴家并不打算将这个手艺传给吴坚平的儿子。“儿子是个医生,希望他在医学领域有所成就。”吴坚平说。

  “以后做船的人越来越少,这个手艺很有可能失传。”吴维校除了将这个手艺传给了吴坚平,同时也传给了几个徒弟,然而现在除了儿子还在经营这个手艺外,其他几个人都已经转了行。虽然吴维校年纪已大,但他觉得只要自己有力气,还想继续钻研古代造船工艺,传承千年造船文化,多造几只船模让后人观赏。他也希望有人愿意学习这个传统手艺,将中国的船舶文化传承下去。

  

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